Niezidentyfikowane dźwięki dobiegające z tylnej osi samochodu mogą budzić niepokój każdego kierowcy. Od nich często zależy bezpieczeństwo jazdy oraz stan techniczny pojazdu. Dlatego warto poznać ich możliwe przyczyny i w porę zareagować.
Przyczyny hałasów z tylnej osi samochodu
Zużyte łożyska tylnej osi
Łożyska stanowią niezwykle istotny element konstrukcyjny tylnej osi. Ich zadaniem jest zapewnienie płynnego i cichego obracania się kół wokół osi. W miarę eksploatacji samochodu łożyska ulegają jednak stopniowemu zużyciu, co objawia się coraz głośniejszymi dźwiękami podczas jazdy. Początkowo mogą to być ledwo słyszalne stuknięcia, z czasem przechodzące w głośniejsze stukanie lub piski, szczególnie podczas skręcania. Jeśli te symptomy zostaną zlekceważone, może dojść do całkowitego zablokowania się łożysk, a w konsekwencji do uszkodzenia całej tylnej osi.
Poluzowane śruby mocujące tylną oś
Kolejną przyczyną niepokojących odgłosów z tyłu samochodu mogą być poluzowane śruby mocujące tylną oś. W takiej sytuacji oś zaczyna kołysać się na boki, uderzając o zawieszenie przy każdym najeżdżaniu na nierówności. Generuje to serie głośnych stuknięć i uderzeń, czasem przypominających grzechotanie. Dodatkowo pojawiają się problemy z prowadzeniem auta, gdyż kierowca traci kontrolę nad stabilnością tylnej osi. Jeśli tego rodzaju objawy wystąpią, należy jak najszybciej dokręcić poluzowane elementy.
Uszkodzone amortyzatory tylne
Amortyzatory odpowiadają za łagodzenie drgań i wstrząsów, dzięki czemu jazda jest wygodna i bezpieczna. Ich zużycie objawia się m.in. głośnym pukaniem i uderzeniami przy jeździe po nierównej drodze. Przy skręcaniu mogą pojawić się niepokojące skrzypienia świadczące o uszkodzeniu mechanizmu amortyzatora. Niesprawne amortyzatory nie tłumią drgań tak, jak powinny, co prowadzi do męczącej, wyboistej jazdy oraz szybszego zużycia innych podzespołów.
Objawy zużycia łożysk tylnej osi
Stukanie podczas jazdy
Stukanie słyszalne podczas jazdy, najpierw sporadycznie, z czasem coraz częściej, to jeden z pierwszych niepokojących symptomów świadczących o zużyciu łożysk. Wraz z postępującym zużyciem stukanie staje się coraz głośniejsze i bardziej regularne. Początkowo może być słyszalne dopiero przy większych prędkościach, jednak z czasem pojawia się także przy wolniejszej jeździe.
Piski przy skręcaniu
Piskliwe dźwięki podczas skręcania to kolejna wskazówka świadcząca o uszkodzeniu łożysk tylnej osi. Powstają one na skutek nadmiernego tarcia między uszkodzonymi elementami łożyska, zwłaszcza przy obciążeniu tylnej osi podczas manewru skręcania. Im bardziej zniszczone jest łożysko, tym piski stają się głośniejsze i bardziej przenikliwe.
Wibracje odczuwalne w kabinie
Mocno zużyte łożyska powodują pojawienie się wibracji, które są wyraźnie wyczuwalne w kabinie samochodu. Dochodzą one z tylnej osi i przenoszą się na cały pojazd za pośrednictwem zawieszenia. Im głębsze uszkodzenie łożysk, tym silniejsze i dotkliwsze wibracje da się odczuć siedząc za kierownicą.
Skutki poluzowania śrub mocujących tylną oś
Kołysanie tylnej osi na boki
Główną oznaką poluzowania śrub lub innych elementów mocujących tylną oś jest jej zauważalne kołysanie na boki podczas jazdy. Koła poruszają się w niekontrolowany sposób, a tylna oś uderza o zawieszenie, wywołując niepokojące odgłosy.
Stukanie przy najeżdżaniu na nierówności
Kolejnym symptomem źle dokręconej osi są głośne stuknięcia rozlegające się przy najeżdżaniu kołami na nierówności, garby lub inne przeszkody. Dochodzi wtedy do uderzeń tylnej osi o elementy zawieszenia, powodujących nieprzyjemne, metaliczne dźwięki.
Trudności ze sterowaniem pojazdem
Poluzowana oś negatywnie wpływa także na prowadzenie samochodu. Samochód staje się mniej stabilny i trudniejszy w utrzymaniu na wprost. Korekty toru jazdy i hamowanie stają się utrudnione, ponieważ kierowca traci częściową kontrolę nad kołami. Może to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.
Dźwięki towarzyszące niesprawnym amortyzatorom
Głośne uderzenia przy najeżdżaniu w nierówności
Uszkodzone amortyzatory nie tłumią wstrząsów tak dobrze, jak powinny. Objawia się to głośnymi uderzeniami i stuknięciami dochodzącymi z tyłu samochodu podczas jazdy po wyboistej czy kociej łbie. Im mocniej zużyte są amortyzatory, tym bardziej dotkliwe są te odgłosy.
Pukanie podczas jazdy po wybojach
Na nierównej, wyboistej drodze uszkodzone amortyzatory powodują charakterystyczne, metaliczne pukanie. Zamiast łagodnie tłumić nierówności, uderzają one o elementy zawieszenia, wywołując nieprzyjemne dźwięki słyszalne w kabinie.
Skrzypienie przy wjeżdżaniu w zakręty
Podczas skręcania i wjeżdżania w łagodne zakręty mogą pojawić się skrzypiące i piszczące odgłosy świadczące o uszkodzeniu mechanizmu amortyzatora. Wynikają one z nadmiernego tarcia wewnątrz niesprawnego amortyzatora obciążonego podczas manewru.
Następstwa niesprawnej tylnej osi
Szybsze zużywanie się opon
Usterki tylnej osi, zarówno zużyte łożyska, poluzowane śruby, jak i niesprawne amortyzatory, prowadzą do nierównomiernego zużywania się opon. Zwiększają opory toczenia, co skutkuje szybszym ścieraniem się bieżnika i obniżeniem trwałości ogumienia.
Niestabilność jazdy i utrata kontroli
Wadliwa tylna oś poważnie pogarsza właściwości jezdne samochodu. Auto staje się chwiejne, trudno je utrzymać na wprost. Nagłe manewry, hamowanie i skręcanie stają się ryzykowne. To zwiększa prawdopodobieństwo niebezpiecznej sytuacji za kierownicą i kolizji.
Możliwość poważniejszych uszkodzeń zawieszenia
Zaniedbanie problemów z tylną osią prowadzi często do jeszcze poważniejszych awarii zawieszenia. Drgania i uderzenia przenoszą się na pozostałe elementy, które ulegają zużyciu lub uszkodzeniu. Tym samym koszt finalnej naprawy rośnie. Dlatego nie należy lekceważyć żadnych niepokojących objawów ze strony tylnej osi pojazdu.
Postępowanie w razie usterek tylnej osi
Unikanie dalszej jazdy do czasu naprawy
W razie pojawienia się jakichkolwiek nietypowych dźwięków z tyłu pojazdu należy w pierwszej kolejności zaprzestać dalszej jazdy do czasu zdiagnozowania i naprawy usterki. Ignorowanie problemu i kontynuacja podróży może doprowadzić do pogłębienia awarii i w efekcie do niebezpiecznej sytuacji na drodze.
Sprawdzenie samochodu w warsztacie
Kolejnym krokiem powinien być wykwalifikowany przegląd samochodu w warsztacie w celu dokładnego zlokalizowania źródła hałasu i oceny stanu technicznego tylnej osi. Pozwoli to zdiagnozować problem i dobrać optymalną metodę naprawy usterki.
Wymiana zużytych elementów tylnej osi
Ostatnim etapem jest kompleksowa naprawa tylnej osi poprzez wymianę zużytych lub uszkodzonych elementów. Może to obejmować wymianę łożysk, dokręcenie poluzowanych śrub, wymianę amortyzatorów, a czasem nawet całej tylnej osi. Tylko w ten sposób można przywrócić pełną sprawność i bezpieczeństwo jazdy.
Podsumowanie
Dźwięki dobiegające z tylnej osi samochodu mogą być sygnałem ostrzegawczym świadczącym o poważnych usterkach. Warto poznać ich możliwe przyczyny, aby na czas zareagować i uniknąć kosztownych napraw lub niebezpiecznych sytuacji na drodze. Regularne diagnozowanie stanu technicznego tylnej osi oraz natychmiastowa reakcja na niepokojące objawy pozwolą utrzymać pełną sprawność i bezpieczeństwo jazdy.
Tagi
Udostępnij
