Fiat 126p to kultowy samochód produkowany w Polsce w latach 1972-2000. Tylna część pojazdu stanowiła jego charakterystyczny element konstrukcyjny, gdzie umieszczono silnik. Ten popularny "Maluch" wyróżniał się kompaktowymi wymiarami i praktycznym rozwiązaniem przestrzeni bagażowej. W standardowej wersji bagażnik mieścił 110 dm³, a po złożeniu tylnej kanapy nawet 480 dm³.
Najważniejsze informacje:- Silnik umieszczony z tyłu - chłodzony powietrzem lub cieczą (BIS)
- Pojemność silnika: od 594 cm³ (23 KM) do 704 cm³ (30 KM)
- Niezależne tylne zawieszenie na wleczonych wahaczach skośnych
- Napęd na tylne koła
- Różne wersje nadwozia - standardowa, dostawcza (Bombel), BIS
- Możliwość zwiększenia przestrzeni bagażowej przez złożenie kanapy
- Prosta konstrukcja i niskie koszty eksploatacji
Bagażnik Fiata 126p - pojemność i funkcjonalność
Fiat 126p bagażnik zlokalizowany był w przedniej części pojazdu, co wynikało z umieszczenia silnika z tyłu. Jego konstrukcja została zaprojektowana z myślą o maksymalnym wykorzystaniu dostępnej przestrzeni. Dostęp do bagażnika zapewniała fiat 126p klapa tylna, która otwierała się od góry.
Standardowa pojemność bagażnika wynosiła 110 dm³. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ładunkowa zwiększała się do 480 dm³.
| Konfiguracja | Pojemność (dm³) |
|---|---|
| Standardowa | 110 |
| Ze złożoną kanapą | 480 |
| Wersja Bombel | 1000 |
Silnik w tylnej części Malucha
Fiat 126p silnik został umieszczony z tyłu pojazdu, co wpływało na rozkład masy i właściwości jezdne. Taka lokalizacja jednostki napędowej zapewniała lepszą trakcję na śliskiej nawierzchni. Fiat 126p tył został specjalnie zaprojektowany, aby pomieścić całą jednostkę napędową.
W starszych modelach zastosowano chłodzenie powietrzem. Nowsza wersja BIS została wyposażona w układ chłodzenia cieczą.
Podstawowa jednostka miała pojemność 594 cm³ i generowała moc 23 KM. Później wprowadzono silnik 652 cm³ o mocy 26 KM. Najmocniejsza jednostka montowana w modelu BIS miała 704 cm³ i osiągała 30 KM.
Układ napędowy i przeniesienie mocy
Fiat 126p tył został wyposażony w kompletny układ przeniesienia napędu. Moc z silnika przekazywana była poprzez jednotarczowe sprzęgło suche. Następnie trafiała do manualnej skrzyni biegów. Z niej moment obrotowy był przenoszony na tylne koła poprzez półosie napędowe.
- Jednotarczowe sprzęgło suche
- 4-biegowa manualna skrzynia biegów
- Wał napędowy
- Półosie napędowe
- Mechanizm różnicowy
Mechaniczne sprzęgło i skrzynia biegów
Sprzęgło w Maluchu działało na zasadzie tarcia, wykorzystując pojedynczą tarczę cierną. Jego konstrukcja była prosta i niezawodna. System wysprzęglania wykorzystywał linkę mechaniczną.
Skrzynia biegów posiadała 4 przełożenia do jazdy w przód. Wszystkie biegi były synchronizowane, co ułatwiało zmianę przełożeń.
Zawieszenie tylne - budowa i działanie
Fiat 126p zawieszenie tylne bazowało na niezależnej konstrukcji z wahaczami wleczonymi. Każde koło było zawieszone osobno, co poprawiało komfort jazdy. System wykorzystywał sprężyny śrubowe jako elementy resorujące.
Taka konstrukcja zapewniała dobre prowadzenie na nierównościach. Dodatkowo poprawiała przyczepność podczas przyspieszania.
- Wahacze wleczone
- Sprężyny śrubowe
- Amortyzatory hydrauliczne
- Stabilizator poprzeczny
Wersje specjalne i modyfikacje tylnej części
Fiat 126p Bombel został wyposażony w specjalną nadbudowę z żywicy poliestrowej. Zwiększała ona przestrzeń ładunkową do około 1000 dm³. Ta wersja była dedykowana do zadań transportowych.
Fiat 126p BIS tył charakteryzował się dodatkową klapą bagażnika. Model otrzymał również zmodernizowany układ chłodzenia silnika.
Fabryka produkowała także wersje specjalne na zamówienie. Powstawały również modyfikacje do przewozu większych ładunków.
Najważniejsze różnice konstrukcyjne między wersjami
Główne różnice dotyczyły pojemności bagażnika i konstrukcji nadwozia. Wersja BIS otrzymała dodatkowe drzwi w tylnej części. Model Bombel wyróżniał się charakterystyczną nadbudową.
| Element | Wersja Standard | BIS | Bombel |
|---|---|---|---|
| Klapa bagażnika | Pojedyncza | Podwójna | Specjalna |
| Chłodzenie silnika | Powietrzem | Cieczą | Powietrzem |
| Nadwozie tylne | Standardowe | Zmodyfikowane | Z nadbudową |
Co warto wiedzieć o tylnej części Fiata 126p?
Tylna część Fiata 126p stanowiła unikalne rozwiązanie konstrukcyjne, łączące funkcjonalność z praktycznością. Umieszczenie silnika z tyłu pozwoliło na wykorzystanie przedniej części jako bagażnika, który w standardowej wersji mieścił 110 dm³, a po złożeniu kanapy nawet 480 dm³. Szczególnie praktyczna okazała się wersja Bombel z przestrzenią ładunkową sięgającą 1000 dm³.
Sercem pojazdu był silnik dostępny w trzech wariantach: 594 cm³ (23 KM), 652 cm³ (26 KM) oraz 704 cm³ (30 KM) w modelu BIS. Jednostka napędowa współpracowała z 4-biegową manualną skrzynią biegów, a niezależne zawieszenie tylne na wahaczach wleczonych zapewniało dobry komfort jazdy i stabilność.
Różnorodność wersji, od standardowej przez BIS aż po Bombel, pokazuje jak wszechstronnym pojazdem był Maluch. Każda z nich oferowała inne rozwiązania w zakresie dostępu do bagażnika, chłodzenia silnika czy konstrukcji nadwozia, dostosowane do konkretnych potrzeb użytkowników.
Tagi
Udostępnij artykuł
